Γιατί τα ρουλεμάν κινητήρα θερμαίνονται όταν γεμίζουν με γράσο;

Η υψηλή θερμοκρασία ρουλεμάν είναι ένα σύνηθες φαινόμενο κατά τη λειτουργία των κινητήρων και υπάρχουν πολλοί παράγοντες που μπορούν να προκαλέσουν θέρμανση του ρουλεμάν, όπως η ανεπαρκής ανοχή προσαρμογής του συστήματος ρουλεμάν, η κακή λίπανση του συστήματος ρουλεμάν και η παρουσία ρεύματος άξονα. που μπορεί να οδηγήσει σε θέρμανση του συστήματος ρουλεμάν. Πρόσφατα, ένας χρήστης του Διαδικτύου άφησε ένα μήνυμα δηλώνοντας ότι ο κινητήρας που χρησιμοποιούν θα αντιμετωπίσει προβλήματα θέρμανσης ρουλεμάν όσο γίνεται έγχυση λαδιού. Αυτό το πρόβλημα είναι παρόμοιο με αυτό που ανακαλύφθηκε κατά τη δοκιμή υψηλής θερμοκρασίας των ρουλεμάν που αντιμετώπισε ο συγγραφέας.
Σχέση εργασίας, ο συγγραφέας έχει βιώσει πολλές εργασίες δοκιμών κινητήρα και κατά τη δοκιμή θερμοκρασίας ρουλεμάν, μπορεί πάντα να βρεθεί ότι η θερμοκρασία σε μια συγκεκριμένη θέση του καλύμματος του ρουλεμάν είναι πολύ υψηλότερη από αυτή σε άλλες θέσεις. Έχουμε επίσης επικοινωνήσει και ανταλλάξουμε ιδέες με ειδικούς επισκευής κινητήρα σχετικά με αυτό το θέμα. Η προκαταρκτική ανάλυση υποδηλώνει ότι μπορεί να οφείλεται στη δομή του σώματος του καλύμματος του ρουλεμάν και μπορεί να υπάρχει σημαντική συσσώρευση λιπαντικού γράσου σε αυτή τη θέση. Τα πραγματικά αποτελέσματα της ανάλυσης ανατομής και αποσυναρμολόγησης είναι σύμφωνα με το θεωρητικό συμπέρασμα.
Η καλή λίπανση είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την ασφαλή λειτουργία των ρουλεμάν, αλλά ο τρόπος χειρισμού της ποσότητας πλήρωσης του λιπαντικού γράσου είναι ένα πολύ κρίσιμο στοιχείο. Σε υλικά που σχετίζονται με τη λίπανση ρουλεμάν, η συνιστώμενη ποσότητα πλήρωσης είναι κυρίως το ένα τρίτο έως το μισό της κοιλότητας του ρουλεμάν. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία πλήρωσης ρουλεμάν, ορισμένες τυποποιημένες μονάδες θα εξασφαλίσουν αυτήν την απαίτηση μέσω ποσοτικών μεθόδων πλήρωσης, αντί να μένουν στις λεγόμενες ανεξέλεγκτες απαιτήσεις στην επιφάνεια.
Όταν η λίπανση είναι ανεπαρκής, το ρουλεμάν θα θερμανθεί, και μια ακραία κατάσταση είναι ότι το ρουλεμάν βρίσκεται σε κατάσταση ξηρής λείανσης. Ομοίως, όταν το λιπαντικό γράσο γεμίσει πάρα πολύ, η αντίσταση λειτουργίας των στοιχείων κύλισης θα αυξηθεί και φυσικά θα παράγεται θερμότητα. Ταυτόχρονα, το υπερβολικό λιπαντικό γράσο που γεμίζει την εσωτερική κοιλότητα του συστήματος ρουλεμάν θα επηρεάσει άμεσα τη διάχυση θερμότητας του συστήματος ρουλεμάν, ειδικά για ανεφοδιασμό χωρίς διακοπή. Εάν το αρχικό λιπαντικό γράσο δεν μπορεί να αποφορτιστεί εντελώς και αυξηθεί μόνο η ποσότητα του ψεκασμού, μπορεί να προκληθεί θέρμανση λόγω υπερβολικής πλήρωσης λίπανσης. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, κάποιο λιπαντικό γράσο μπορεί να αλλοιωθεί και να ρευστοποιηθεί, ξεχειλίζοντας από το εσωτερικό και το εξωτερικό καπάκι του ρουλεμάν. Όταν η ποσότητα πλήρωσης του λιπαντικού γράσου είναι κατάλληλη, η θερμοκρασία λειτουργίας του ρουλεμάν θα τείνει να σταθεροποιηθεί. Ωστόσο, οι υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσουν φθορά του λιπαντικού γράσου, μειώνοντας τον χρόνο για την καλή λειτουργία του ρουλεμάν και εισερχόμενοι σε έναν φαύλο κύκλο.
Ως εκ τούτου, στα στάδια σχεδιασμού, δοκιμής και λειτουργίας του κινητήρα, θα πρέπει να δοθεί επαρκής προσοχή σε τέτοια ζητήματα και θα πρέπει να εφαρμοστεί αποτελεσματικός έλεγχος και αποφυγή δυσμενών παραγόντων για να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία του συστήματος ρουλεμάν κινητήρα.